长三角一体化下的合肥:对标“优等生” 当好“上进生”

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2021-06-11

以合肥为原点的“时钟型”高铁枢纽日益完善。 合肥南站供图现在,从合肥坐高铁出发,能够直达沪苏浙绝大多数城市,且班次密集。

APP“铁路12306”显示:11月22日,合肥发往南京、上海、杭州的高铁(动车)多达97趟、72趟、82趟。

作为铁路客运的重要补充,借助沪陕高速、沪蓉高速等高速公路,合肥(含4县1市)与沪苏浙地区15个城市开通了直达客运班线78条,2019年发送旅客量近30万人次。 同时,“十三五”期间,G312上霍线、G329舟鲁线等连接合肥与沪苏浙城市国道(合肥境内)基本完成一级公路改造。 这为往返两地的旅客、货物提供了更加多元的选择。 “加大与沪苏浙地区交通对接力度,对提升区域运输服务能力有着重要作用。 ”合肥市交通局负责人表示,人流、物流的更好汇集,有利于信息、资金等市场要素的流通,这对推动区域文化交流、经济协调发展意义重大。

对于协同建设一体化综合交通体系,2019年印发实施的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(下称《纲要》)指出,要“共建轨道上的长三角、提升省际公路通达能力……”对此,上述负责人介绍,当好“上进生”,合肥将充分发挥交通的先行作用,力争到“十四五”末,境内高铁总里程达1000公里,建成及在建高速公路里程达1000公里。

同时,推进兆西河通江一级航道前期研究、规划等工作,为形成开放型经济体系和高质量发展打牢基础。 他还表示,在与上海、杭州、南京等6座城市互认轨交码的基础上,合肥正推进长三角公交一卡通互联互通工作,实现异地出行“同城待遇”,提升市民出行体验感。 创新为要做创新驱动发展的实践者大湖名城,创新高地——合肥的城市“名片”。

其中,前半句得名于内湖巢湖,是对当地自然禀赋的描述;后半句则道出了合肥在创新上的付出与收获。

合肥,是继上海张江之后,我国第2个综合性国家科学中心,拥有中科大、合工大、中科院合肥物质科学研究院等一批高校和科研院所,以及3个国家大科学装置,创新实力雄厚。 近年来,主要创新指标保持“两位数”增长,稳居省会城市第一方阵。

创新与产业发展的深度融合,是合肥的一大特色。 新型显示器件、集成电路、人工智能入选首批国家战新产业集群,入选数位居全国城市第4,省会城市第2。 在长三角一体化发展背景下,创新之于合肥的重要性不言而喻。